感知地球脉动，给大地做体检——WD智能微动勘探仪

二、核心技术

    改变以往物探仪器仅仅采集数据的功能，使数据采集与处理同步进行，采集现场实时、自动获得面波频散曲线（直观可识别），实时透视地层变化，数据质量与采集时长有标准可控，实现智能勘探。

三、WD智能勘探技术的优势

1、实现真正智能勘探

利用大数据，无需人工干预，程序自动筛选、迭代计算获得面波速度曲线，利用我们熟悉的、可识别的频散曲线来把控数据采集质量、确定合理采集时长，实现快速、有效勘探。

2、特算法获得丰富浅层资料，从1米左右即可获得频散数据，无需人工源面波方法予以补充。

3、勘探能力强，工作。

（1）勘探深度范围大： 检波器灵敏度高、频带宽，结合功能强大的数据处理软件，单一规格检波器即可实现几米至几百米（2Hz检波器）、或几千米（0.4Hz检波器）的勘探深度。

薄层分辨能力强：30米深度内可分辨60cm的薄层。

（2）台阵布设灵活，占地小、勘探深度大：勘探深度约是边长的3~7倍。

（无论二维台阵还是直线排列，深度都是边长的倍数）

四、智能微动勘探仪器

五、无线智能微动勘探系统的优势

1、物联网智能微动勘探设备，采集中自动、实时获得面波频散曲线，透视地层软硬和分层，使数据采集质量与采集时长有标准可控。

2、整体式设备，集成检波器、A/D、G PS、无线传输、数据存储、电源于一体，避免因插接件接触不良或环境干扰影响数据质量；护壳坚固轻便，操作简捷，一按开关就OK。内置检波器高灵敏、频带宽，勘探深度范围大。

3、4G+广域WiFi+自主采集三种工作模式，供不同条件下选择使用，实现无线勘探无盲区。

广域WiFi功率强，双天线，自组网，通视条件下无线覆盖距离500~600米，远大于国内外同类产品的传输距离，满足大深度勘探需求。

4、云平台支撑的设备与数据管理，现场和远程可交替控制设备，内业中心与现场施工沟通。

5、设备上线快、开机即联网；可自动识别编辑设备ID台阵参数，现场无需人工记录。

6、设备高度集成模块化，可远程实现系统与固件的优化升级，省时又省事。

7、配置多种天线，适应地貌能力强。

8、账号内数据共享，WIFI下载，无需拔插存储卡、无需数据线连接。

六、应用领域

1、城市地质调查与城市地下空间勘探

2、采空区、岩溶、堤坝隐患、滑坡探查

3、地热勘探与水源地调查

4、尾矿堆积坝勘查与安全评价

5、能源与矿产勘探

6、各类岩土工程勘察与检测等

七、应用案例

1、 隐伏地质构造调查

  勘探地点河南洛阳，工区概况：测区位于龙门高铁站附近，有4G网络。

  勘探成果：勘探深度2000米，埋深300米、500米位置的面波速度线由左至右呈现下拉现象，表示面波速度降低的趋势，可解释其上覆地层受构造带影响发生沉陷变形所致。埋深750米位置的速度呈现明显降低弧线，在速度1250m/s和1500m/s之间，有一个1250m/s的低速团块，可解释为夹在破碎带中的风化岩体。两条断层的破碎带总宽度约800米。

2、 城市断层调查

  勘探地点乌鲁木齐，工区概况：地表全部被第四系冲积卵砾石地层覆盖，隐蔽式地质构造；市区道路交通繁忙，居民区楼宇密集。

  勘探成果：准确划分城市隐伏断层的空间位置，划分与评价建筑场地类别等。

资料来源：新疆地调院

3、 城市地铁线路采空区地质勘查

  勘探地点广州，工区概况：拟建地铁线路穿越煤矿采空区，需查明采空区位置及空间状况，为地铁线路设计及施工提供地质依据。

  勘探成果：两条平行的勘探线资料，由图左侧面波速度可见无采空区的岩体，其速度随深度增加，速度线近平行分布，图中间段存在速度递减的明显变化。速度异常变化的地段推断为采空区。经过与钻探异常对比分析，圈定采空区范围和高程，经钻孔验证，准确率83%以上。

资料来源：广东煤炭地质局勘查院

4、 尾矿堆积坝勘察

勘探地点陕西，工区概况：沟谷型尾矿库，库区内无4G网络。

勘探成果：测深220米，微动勘探的面波等速度剖面图清晰反映尾矿砂的沉积分层、高低速度互层和堆积坝坝底原始地层的工程地质条件。

结论：尾矿堆积库内钻探取样率低，WD智能微动勘探分辨能力高，是进行尾矿坝安全评价的有效勘察手段。

5、 盾构施工线路勘察

勘探地点深圳，工区概况：新建快速通道在已有线路下，拟采用盾构施工。需查明下伏花岗岩界面深度、岩体的风化分带。为盾构施工方案提供地质依据。

勘探成果：获得100米深度以上面波速度资料，图中可见花岗岩的构造风化和垂直风化特征明显，风化界面起伏较大。选择速度相对平缓的地段与钻孔对比分析，确定速度与风化的对应关系，再外推延展解释地质界面。

结论：利用WD智能微动勘探，结合钻孔资料分析，准确圈定盾构线路高程内花岗岩的风化分带位置与埋深，使盾构机可以“看到”前方地质条件，从而有针对性地选择盾构施工方案。

对起伏较大的基岩面调查，单靠钻探手段很困难。一是不可能布置过密的钻孔，二是城市交通条件和要求也不允许。所以，合理地采用钻探与微动勘探相结合的方法，事半功倍，是科学的。

6、 铁路高架桥桥址勘察

勘探地点山西，工区概况：场地为黄土覆盖，厚度几米~几十米，下伏基岩为灰岩。桥址勘察由铁道部第三勘测设计研究院承担。

勘探成果：勘探深度65m，以面波速度500m/s划分的土石界面，与钻孔资料一致。

铁三院物探所评价：

·　单点采集时间短并可数据采集质量；

·　频散曲线成果实时显现；

·　探测深度为大边长的2~5倍，受地形影响小；

·　数据处理参数固化，成果野外实时显示，不存在人为因素。

7、 构造破碎带勘察

勘探地点北京，工区概况：测区内峡谷高低差33m，山体岩性主要为燕山晚期侵入的花岗岩，中粗粒结构为主，施工条件差，运用其他物探方法较为困难。

勘探成果：微动勘探在该地区取得的成果，勘探深度达到100m，准确查明低速带分布。结论：在有一定起伏的地表条件下，微动勘探数据可靠，能够准确查明破碎带位置。对于难以开展普通物探方法的山地地区，便携的WD智能微动勘探系统是一种有效的勘探手段。

资料来源：北京市水利规划设计研究院

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